苹果不造车了，国内造车势力们该害怕还是高兴
作为领克旗下首款纯电车型，苹果怕还Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局
正如淦家阅所言，不造多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。车车势领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。
这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，国该害也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。面对全球汽车行业的电动化趋势，内造领克也果断投入其中。剩余20%股份由吉利控股集团持有，力们进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。
林杰表示，苹果怕还领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。2022年，不造领克正式宣布停产燃油车计划。
吉利控股集团CEO淦家阅表示，车车势到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。
摘要：国该害林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。不过，内造领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，内造包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。
力们责任编辑：李延安主编：于建平。从微观层面来看，苹果怕还领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。
从市场数据来看，不造比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，不造尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，车车势领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，车车势更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。
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